一定义
MarriedSegment，搂主翻译为“结姻航段”，简单举例子说，在里程票中，就是A-B-C的一个行程，能用里程出A-B-C，但无法出A-B和/或B-C的单独直飞行程；在现金票中，就是A-B的直飞会比A-B-C的机票要贵很多。在现金票的情况下比较能理解，因为航司想通过增加转机次数，尤其通过从一个hub飞到另一个hub再加支线航线的走法，来分散客流；另外能提高直飞的票价，从必须直飞的乘客的身上赚取高额利润。然而，在里程票的情况下，就很费解，有位置为什么不给换呀；如果非得解释原因，那么很有可能就是里程的花费与票价绑定（说的就是你DL！），变成revenue-based或者准·revenue-based。
二
举例
以美国航空AA为例，这是个假设的例子：CLT-DFW以及DFW-LAX都有里程票位，正常情况下换CLT-DFW可以，换DFW-LAX可以，换CLT-DFW-LAX也可以；但如果遇到结姻航段，AA只能换CLT-DFW-LAX的票，但要单独出CLT-DFW货DFW-LAX可能就没法出。
三
解决办法方法一：甩尾跳票
这个方法其实是比较有风险的，现金票的甩尾虽然也不建议经常使用，但至少可以选择不登记常客号，虽说航司也有办法查到，但少量的现金票甩尾一般不会管；相比之下，里程票的甩尾风险就高蛮多，特别是在用里程兑换同一家公司的行程时（如AA换AA），航司很容易查到甩尾票的乘机人信息。
甩尾有风险，装X须谨慎
方法二：客服改票
客服是有可能帮助乘客破除里程票的结姻航段要求，不过客服水平参差不齐，很多时候需要HUCA。
四
兑换实例
今年3月某一周，搂主在周五要兑换次日去巴巴多斯（首都Bridgetown，机场代码BGI）的往返行程，就遇到了结姻航段，并成功运用方法二成功破之。
搂主选择“说走就走”的旅行，一是因为假期无法提前确定，二是当时目的地也没有很确定，除了巴巴多斯之外，另一个备选是百慕大，主要动机是烧掉Fairmont的最后一张今年4月底过期的免房券。考虑到免房券只有一张，而剩下的只能订其它酒店或者Airbnb了，粗查了一下，发现百慕大没有万达屋、IHG、凯悦等连锁酒店，且Airbnb动不动一天就上百刀，因此果断选择了巴巴多斯作为目的地。
搂主的base为ROA，从ROA出发没有方便的行程，要么没票，要么得过夜转机，于是转而选择第二base北卡夏洛特（机场代码CLT）出发和返回，因为第三base华盛顿杜蕾斯机场（代码IAD）单程开车4小时这距离太远。
从CLT去BGI有两个选择，直飞或者经迈阿密（机场代码MIA）转机，了解航司hub概念的读者一定很熟悉，搂主是要坐AA了。
早在2月初的时候，搂主概览过从CLT坐AA去BGI的里程票放票情况，就以去程来说吧，直飞CLT-BGI每周只有一趟，这趟直飞航班在周六，前后翻了几个月，直飞的选项基本没放过票；经MIA中转，即CLT-MIA-BGI，几乎每天都有里程票位；然而，在2月底时，搂主发现3月可能会出行的那几周的票连CLT-MIA-BGI的转机选项都没有位置了。
到了3月16日周五的傍晚，在确定了手头的事干完了之后，搂主开始查票换票，但直到周五傍晚，仍然没有看到里程票空位出现，于是想到了AA的另一个hub：具有“全球到达”能力的美国俩枢纽之一——JFK（航线多，航司多，各个国家的航空都想开飞JFK的航线，另一个“全球到达”的枢纽是LAX）。查了一下JFK到BGI的票，由于AA搜索里程票时，搜JFK同时能搜索大纽约的另外俩机场（EWR和LGA），因此搜到了如下行程：
注意这是hold的行程，
