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相信很多人在小时候都听闻过百慕大三角的传说
据说在这片死亡之地，屡次发生航船和飞机失踪事件，无数的人丧命与此。
科学家纷纷提出各种假说，试图解释发生在百慕大三角的神秘现象。譬如什么“磁场说”、“黑洞说”、“次声说”等等，对于有些更为怪异的现象，甚至搬出了“海怪”、UFO、心灵感应、时空弯曲这类非科学假说。
科学和传说共存，并不使人信服，甚至觉得有一丝滑稽
事实也确实如此，因为这一切都是假的！
听说有人在叫我
其实在地理学上并不存在“百慕大三角”这一划分，是神秘现象的鼓吹者将百慕大群岛、美国佛罗里达州的迈阿密和波多黎各的圣胡安这三个地方硬划了三条连线，组成的一个三角形。并通过无数文章、书籍的渲染，鼓吹其恐怖，最终也顺理成章地成为了家喻户晓的“魔鬼地带”。
所以事实的真相到底是什么呢？
这一切先从美国海军第19飞行中队和独眼巨人号说起
年12月5日，美国海军第19飞行中队的5架复仇者轰炸机在飞行训练期间，中队队长泰勒称飞机在飞行途中罗盘失灵，于是逐渐在大海上迷失方向，最终五架战机和14名机组人员一同消失。事件发生后，美军派出大量飞机和船舰进行救援搜索，不仅没找到，甚至一架水上飞机也在救援任务中失踪。
“独眼巨人号”是第一次大战时期美国海军的重要运输船。年3月，“独眼巨人号”满载货物，航行前往巴巴多斯，途径百慕大时，在留下了一条天气晴朗，一切良好的消息后神秘消失，至今也没发现其残骸。
不得不承认的事，以上两件事是真实的，但在其背后，却另有隐情。
首先是“独眼巨人号”事件，和“独眼巨人号”结构规模一致的“涅柔号斯”和“普路提斯”号，虽平安地度过了一战岁月，但在二战期间都因为结构缺陷纷纷沉没。当时的“独眼巨人号”，装载了吨用于炼钢的锰矿石，超载之下失事沉没也就不那么奇怪了。而且其在大西洋深处，打捞残骸自然也是天方夜谭。
至于第19飞行中队失踪
关于此事的官方调查结果，都认为队长泰勒应该为这次事故负主要责任。
泰勒虽然作为中队队长，但他性格固执，且以马虎著称。二战时期，他就曾两次在海上迷航不得不弃机跳伞。在这次飞行训练中，泰勒居然还忘记带基本的导航仪和手表。
基地在发现泰勒迷航后，就要求他把指挥权交给其他人。但刚愎自用的泰勒，拒绝指挥中心的提议，继续带队往错的方向飞去。最终导致中队五架战机坠落大西洋。
而水上飞机的失事，则是因为该飞机为历史上频繁出现油气外泄，且常因小火花导致爆炸的机型，被称作是“飞行中的油箱”。
综上所诉，第19飞行中队和搜救飞机的悲剧只能归为人为的事故，而不是什么超自然的事件。
原本已官方定论的事情，但泰勒的亲属却对这样的调查结果极度不满意，多次向美国海军高层上诉。
美国海军出于人性化考虑，最终把失事原因归咎与糟糕的天气和“未知因素”。也正是这个“未知因素”激起了阴谋论爱好者的联想翩翩。
究其原因，百慕大黑三角故事的出现，离不开利益二字
伯利兹看到了谣传中的商机，他于年出版了《百慕大三角》一书
一举卖出了5百万册的高销量，同时把“百慕大魔鬼三角”的概念发扬光大
书中不仅搜集了很多官方非官方的消息，更是加入各种对百慕大三角神秘现象的合理解读与理论，让原本不存在的“百慕大三角”，成了当时美国家喻户晓的神秘地带。赚足了眼球和利益
但谣传终究保不住真相
拉里·库什搜集了多起事例的真相，出版了《百慕大三角之谜——已解》一书，详细地介绍了每一起事故的调查结果。
他的研究表明，在百慕大三角地区发生的飞机和船只的失事数量，与其他海域相比并不突出。这个结论也被美国海岸警备队等许多权威机构，同时也是对百慕大三角现象的定论。
所以这出闹剧在上世纪70年代的美国就以告一段落。然而，中国的一些作家在几十年后上演同样的剧情。
有的作家为了文章效果，虚构了许多事故的各种细节。甚至一些明显不是发生在该区域的也被当成是百慕大三角的事故。
道德与利益，是永远也避免不了的话题。在这两者面前，你又会选择谁？
文章参考：SME，百慕大三角永远没有解，因为它根本不是谜！
枫叶讲故事，写进百科全书的百慕大三角
